De LenteUitverkoop van de het levensuitbreiding

Het Tijdschrift van de het levensuitbreiding

LE Tijdschrift Augustus 2006

beeld

Uitvinder van Veiligere Auto


Vernietigd door Federale Overheid
Door William Faloon
door William Faloon

In de kwestie van deze maand, eren wij een Amerikaanse held die werd vervolgd, werd doen failliet gaan en van de Verenigde Staten voor de „misdaad“ van het ontwerpen van een minder dure en veiligere auto werd verdreven.

De leden van de Stichting van de het Levensuitbreiding zijn zich goed bewust van hoe FDA tientallen miljoenen Amerikanen om heeft veroorzaakt te sterven door:

  1. Het ontkennen van de goedkeuring van reddingsmedicijnen
  2. Het toestaan van de verkoop van dodelijke drugs
  3. De censuur van wetenschappelijke gegevens over ziektepreventie.

De overheid-veroorzaakte dood, echter, is niet beperkt tot FDA-misdrijf. Een blikrug openbaart 58 jaar geleden hoe de onwettige regeringsacties de introductie van automobielveiligheidseigenschappen vertraagden die honderdduizenden leven en verhinderde miljoenen verlammende verwondingen konden gespaard hebben.

Preston Tucker in zijn bureau die een reclame voor zijn auto's tonen.

Enkel aangezien FDA vandaag functioneert om de verschanste farmaceutische industrie te beschermen, vergewisten de Effecten en de Uitwisselingscommissie zich eind jaren veertig ervan dat slechts de grote automobielbedrijven in zaken zouden blijven.

De het levensuitbreiding heeft lang gestreefd naar om een historisch verslag van wreedheden te bewaren toegewijd tegen het burgerschap door onze eigen overheid. Het corruptieschandaal u op het punt staat te lezen openbaart hoe de federale overheid illegaal samenzwoor om de toegang van Amerikanen tot veiliger, beter, en minder dure auto's te ontkennen.

Gevend de V.S. een Technologische Rand in WO.II

Wat van interessantste en ongelooflijke cijfers van de geschiedenis de zijn, voor één reden of een andere, namen geen die de meesten van ons erkennen. Één dergelijk individu was Preston Tucker, een ziener, een vernieuwer, en een ondernemer.

Toen de Wereldoorlog II in Europa uitbrak, ging de Belgische overheid met Tucker aan om een snel bewegende pantserwagen te ontwerpen. Tucker ontwikkelde een voertuig met een kanontorentje dat kon bij snelheden reizen die 80 mijlen per uur, ver meer dan de ontwerpspecificaties bedekken. Helaas, vielen de Nazien België binnen alvorens de pantserwagen geproduceerde massa zou kunnen zijn.

Aangezien de Tucker-pantserwagen zo veel sneller was dan om het even welke tank, besloot het leger dat het onpraktisch om was te gebruiken. De militaire Verenigde Staten, echter, erkenden de waarde van het hoogst mobiele kanontorentje dat Tucker uitvond. Militair zo veel van gehouden het dat zij tot het een standaardeigenschap op elke die bommenwerper maakten voor de rest van de oorlog wordt geproduceerd. De kleine draaiende tweelingkanontorentjes die u op de bovenkant van B-17 Vliegende Vesting, Bevrijder hebt gezien B-24, en andere Amerikaanse bommenwerpers zijn alle voorbeelden van „Tucker Turret.“ De marine gebruikte ook Tucker Turret op zijn boten van PT en landende schepen.

Het maken van een dramatisch Veiligere Auto

Toen de Wereldoorlog II beëindigde, erkende Preston Tucker dat de Amerikaanse autobedrijven onveilige en onbetrouwbare voertuigen maakten die teveel kostten. Tucker trachtte een auto te ontwerpen die talrijke veiligheidseigenschappen zou opnemen, een andere auto op de markt, overtreffen en het geld van de consument zou besparen.1,2

De Tucker-auto omvatte vele eerder onbekende veiligheidseigenschappen: een kussen-gescherpte neerstortingskamer, vierwielige het remmen tractie voor paniekeinden, veiligheidsbril die uit in het geval van een neerstorting knalde, een opvouwbare leidingskolom, en, gelooft of niet het. . . veiligheidsgordels!3-5

De Tucker-chassis hadden een staal versterkte V-vormvoorzijde zodat tenzij u iemand hoofd raakt, u aan één kant zou doen afwijken. Auto van Tucker had drie gelaste broodjesbars om de passagiers te beschermen voor het geval dat het voertuig over rolde, staalwaterdichte schotten in de voorzijde en achtergedeelte tegen voor en achterbotsingen, en een hoesveiligheidskader het te beschermen tegen zijbotsingen te beschermen. Tucker was één van de eerste auto's met onafhankelijke opschorting om het risico van de bestuurders verliezende controle van de leiding te verminderen.6

Een sedan van Tucker van 1948, nummer 1039.

Een andere unieke eigenschap van de Tucker-auto was een centrumkoplamp die met het stuurwiel draaide, waarbij de bestuurder wordt toegelaten om bij nacht te zien toen het veranderen van hoeken op bergwegen of in zijn oprijlaan. Tucker was van mening dat draaien van hoeken bij nacht gevaarlijk was omdat het de enige keer u werkelijk kon niet zien was waar u ging.

Preston Tucker was niet schuw over zijn ambities van het overnemen van de automobielindustrie van de V.S. door veiliger te leveren, beter-uitvoerend auto's. Gingen flamboyant bevorderingen van Tucker niet ongemerkt door de grote autofabrikanten of hun politieke vrienden in de federale overheid.

Autoonderneming tegen Verzete Innovatie

Het maken van een veilige, betrouwbare familieauto was eind jaren veertig een radicaal idee. Dientengevolge, beschouwden de gevestigde autofabrikanten als de auto van Preston Tucker een bedreiging voor hun producten, en met reden. Auto van Tucker zou voor een fractie kunnen worden gebouwd van wat het heersende stromingscarmakers kostte om te bouwen. Zijn visie was van een auto op de snijkant van de technologie, die een aluminium, een brandstof-ingespoten motor en massa's veiligheidseigenschappen opnemen, wat waar nog niet in vandaag verkochte auto's worden gevonden.

Preston Tucker ontwikkelde tot dusver een auto voor zijn tijd dat de grote die autofabrikanten voelden worden gedwongen om corrupte federale bureaucraten te gebruiken om hem te sluiten. Tucker werd constant gedwongen om cursus te schakelen aangezien de federale overheid alles in zijn bevoegdheid deed om hem te kerkeren en zijn bedrijf te vernietigen.

Ondanks interferentie van veelvoudige federale agentschappen, slaagde Tucker in het verwerven van de grootste productieinstallatie in de wereld. De plaats zelf behandelde 475 acres en omvatte extra gebouwen die als ijzer en gietende fabrieken functioneerden.2

Toen het Dagelijkse Nieuws van Chicago een bezoek aan de installatie betaalde om te zien of was het echt of enkel een show (als beweerde seconde), meldde het document honderden acres motoren, kaders, lichaam het stempelen, wielen, banden, schokbrekers, batterijen, en beëindigde autoorganismen op de lopende band. Installatie van Tucker was duidelijk klaar om de verschanste automobiele onderneming over te nemen toen het Dagelijkse gemelde Nieuws van Chicago:

De „Tucker-installatie. . . lijkt klaar om productie van auto's te beginnen.“ 7

Tucker hoopte om volledige productie te beginnen als de overheid enkel van zijn rug zou worden. De Tucker-auto bereikte nog grotere notoriteit toen een erkend gezag op auto's een testaandrijving nam en een rapport in Mechanix illustreerde dat verklaard publiceerde:

„Tucker bouwt een auto! En, de broer, het is een echte auto! Ik wil op het verslag nu gaan hier en aangezien zeggend dat het de meest verbazende Amerikaanse auto is die ik tot op heden ooit heb gezien. Deze auto is echt dynamiet en indien betrouwbaar gebleken, elke andere auto in Amerika als de houwer van Harrigan met de weg wielen kijken.“ gemaakt zal maken 8

Mechanix illustreerde artikel blijkbaar veroorzaakte paniek in de autoindustrie, en de overheid voerde zijn brutaal onderzoek van Tucker Automobile Corporation op. Seconde verzond een armada van onderzoekers in zich de Tucker-installatie, de kwellende werknemers en het voortslepen door elk enig verslag bij de installatie. De aanval van seconde ging op dag na dag, week na week, en duurde een meer dan jaar. In één keer, waren er meer seconde-onderzoekers in de Tucker-installatie dan werknemers. Newsweek-tijdschrift rapporteerde dat 40 FBIagenten rond het land over elke activiteit van Preston Tucker en zijn vennoten onderzochten.9

De gestage aanval van de overheid zette een financiële samendrukking op Tucker die vast tegen het uur groeide. Who zou krediet willen uitbreiden of zaken met Tucker Corporation toen de FBIagenten met bedreigingen van misdadige vervolging verschenen?

De overheid beweerde dat buiten het prototype, geen Tucker-auto was geproduceerd, noch kon worden geproduceerd. Deze ongefundeerde beweringen werden gemaakt ondanks het bestaan van dozens Tucker-auto's die tijdens de tijd werden gebouwd seconde zelf binnen de installatie was. Terwijl de overheid deze onechte beweringen verspreidde, testte de redacteur van Waar tijdschrift een Tucker-auto en publiceerde een artikel dat opgeeft:

De „auto zal 125 mijlen per uur doen. Het zal 26.2 mijlen aan de gallon wanneer gedreven bij 45 mijl/uur leveren. Het zal van een bevindend begin aan 30 mijl/uur versnellen. in 3.5 seconden, van 0 tot 60 in vlakke tien. Het is de veiligste ooit gebouwde auto, periode.“ 10

Voortdurend op Pagina 2 van 3